当前位置：首页中型车君越车型详解中控方向盘

  如果说外观表现还难分伯仲的话，内饰估计会出现一边倒的情况。君越通过用料、细节造型等多方面带给消费者一个颇具豪华感、档次感的内饰氛围，特别是诸如手套箱上方饰板等细节十分讨人喜欢。帕萨特依旧是家族化的内饰设计，整体造型中规中矩缺少一些新意。

  从方向盘造型就能看出两车在设计风格方面的差异，君越为更成熟、稳重的四辐式造型，帕萨特则是使用了家族式的三辐式方向盘，并加入了银色饰条进行装饰，时尚气息要更浓一些。值得一提的是，两款车型都设有独立的空调控制面板，操作要比融入到中控屏内的方式更便捷。

  凯美瑞全系标配后排侧气囊和膝部安全气囊在内多达9个气囊，对乘客保护周到，这一点值得肯定。但在配置上，君越无疑较凯美瑞更胜一筹，座椅更舒适、全景天窗、单色氛围灯更能提高乘坐氛围，HUD抬头显示功能等科技配置也没有缺席。

  内饰给我的主观感受像经历了一次“过山车”，连我自己都没想到。起初我对它的印象很一般，素雅的调性是典型的老派作风，镀铬修饰的匮乏让它缺少扑面而来的豪华感。然而，在接触了一两天后，我居然神奇的被它征服了，它的魔力在于材质与配置。

  Avenir的车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用麂皮绒面料包覆，拥有非常良好的亲肤性。中控面板和车门饰板处使用了Avenir专属立体菱格纹面板，并且还带有专属植绒脚垫，为高级感的营造起到作用。结合以上三点来看，这台车在材质上与普通版车型有较大的差别。虽然观感上并不突出，但实际接触过后会给人相当好的体验，也是改变我对其内饰评价的主要原因。

  配置方面，Avenir车型也有着诸多亮点，360°全景影像、远程启动、前后排座椅加热/通风/按摩、膝部气囊、BOSE音响、自适应远近光、主动刹车、车道保持等功能悉数到场，以它的价格来说，是比较令人惊喜的，唯一遗憾是自动驻车功能的缺席。

  总体来讲，君越Avenir的内饰部分属于日久生情的类型。它并不具备能立刻吸引眼球的设计，也没有强烈的科技感，但一切又是那么自然而然，毫无刻意伪装，接触久了反倒能给你一种舒适和体贴。这感觉与婚姻关系何其相似，相爱容易相处难。

  看完了外观，再看内饰则会有一些小小的失落，原因是车内几乎没什么看得到的变化，方向盘以及仪表的都还是老样子，对于款中期改款车型来说，缺乏一些新意。但作为Avenir车型，还是有一些特点值得一看，副驾前面的菱形纹内饰面板造型独特，尤其是凹凸的手感让人忍不住想去摸一把，这里也有一处改动，那就是这块饰板上原本有的Avenir字样在新款上取消了...

  虽然屏幕尺寸没变，但内在却有升级。新一代的eConnect互联技术加入了更多功能，车载APP互联应用就是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星，使得这套系统的能力得到进一步提升。

  作为车系金字塔顶端的车型，各项配置自然齐全，座椅加热、通风、按摩一样不少，抬头显示功能也都有。说到这要表扬一下，君越的抬头显示控制区域就位于方向盘左侧，调节起来十分便捷。别看就这么一个细节，很多厂家都还没做到，抬头显示控制隐藏在层层菜单之中，调节一次别提多费劲了。

  而在内饰方面，君越30H与28T车型之间最大的区别就是配色的不同，其中30H采用的是以浅米白为主基调的搭配，视觉感受很清爽。而28T呢，则采用的是黑棕双色的搭配，比较符合当下的流行风格。

  君越环抱式的内饰延续自上一代车型，中控台在选材、搭配上都显得更为年轻时尚，而皇冠中控台的样式，加上大面积皮革，凸显出很强的高档感，二者的内饰与外观给人的感觉相似，都是君越年轻时尚，皇冠大气沉稳，也算是表里如一。

  在这个级别的车上，方向盘手感一般都不会令人失望，而君越和皇冠的表现也确实如此，只不过在选材上，皇冠所使用的皮革颗粒更大一些，摸上去更有皮革的质感，但握感上，二者无显著的差异。

  前面所说，君越28T 豪华型为车系中的次顶配车型，而皇冠的2.0T 时尚版为次低配，所以在配置方面，君越要更丰富，前排座椅加热、通风、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车等功能都是皇冠上所不具备的，但在基础安全配置方面，皇冠却并不输君越，甚至比君越还多了后排侧气囊。

  全新君越的内饰设计依然延续了一贯的豪华风格，不过相比2014款车型，新一代车型的内饰显然要更为简洁大气，而副驾驶前方加入的大面积实木装饰板对于豪华氛围的烘托也起到了关键作用。

  全新的仪表盘取消了以往的炮筒式装饰，但表盘布局同2014款车型相比并没有明显区别，依然只有中间部分为液晶显示屏。为了进一步深化沉稳的内饰风格，方向盘也采用了典雅的四辐造型，镀铬装饰的使用也是点到为止。

  中控台处的8英寸触控式液晶显示屏是IntelliLink系统展现自己的主要场所，包括多媒体、蓝牙电线D地图导航等日常功能在实际使用中表现得十分称职，语音控制的出现也在某些特定的程度上解放了双手。

  除了中控台处的液晶屏幕以外，位于仪表盘中部的8英寸行车电脑显示屏也是功能颇多。数字与指针式的时速表令消费者可以在这两种风格之间随意切换，而通过方向盘上的多功能按键则可调出多媒体、导航提示等其它信息，当然你也可以再一次进行选择另外一种更为直接的方式，从中控台的液晶屏直接用手指滑向仪表盘，这点与凯迪拉克XTS上的那套系统十分相似。

  如果只是把它当做一个控制器的话，那么带有限位效果的Multi-Touch手写板确实是个不错的设计，但实际上它还肩负着手写输入的任务，而面对拥有复杂间架结构的汉字来说，这样大小的书写板确实有些力不从心，除非有着一双纤纤细手，否则输入起来还是很受限制。

  IntelliSafe主动安全系统由自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助、泊车预警5大系统构成。通过安装在车辆前后的多个传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，并通过图标、声音或是座椅震动对司机进行警告。

  从主动安全的角度来看，这套名为IntelliSafe的安全系统还是相当实用的，以座椅震动为警示的设计在起到预警的同时，也显示出了危险即将发生的方向，从而进一步缩短了驾驶者判断的时间。泊车预警系统不仅对停车起到了一定帮助，在车辆驶出车位时也能对盲点区域进行监测。

  与现款车型相比，新款君越的内饰配色增加了棕红色与黑色的组合，冷暖色调的冲击也令整体内饰更具视觉效果，而在别克标志性的360°环抱式设计下，全新的中控台则进一步增添了新君越的时尚感。

  底部镂空的三辐方向盘集成了多种功能按键，好在合理的布局与设计并没有给操作造成什么不良的影响。简单的熟悉过后你甚至会发现几乎所有的日常功能你都能在双手不离开方向盘的前提下完成。

  说老实话，对于老款车型上那个密密麻麻的中控面板我并没多少留恋，因此我接受起这个全新的中控台也没什么障碍。触控式的液晶显示屏以及空调面板令操作变得更直观，而新增的手写板则提供了一种我们中国人最拿手的输入形式。

  相对于外观的保守改变，车内设计可以用激进来形容了——标配全黑内饰（目前只出现在2.0T豪雅版上，在3.0旗舰版上是选装）。中控台依然是所谓的的悬浮式设计，黑色皮革材质包裹搭配白色缝合线看起来绝对比浅色内饰更显档次，浅内饰中的木纹装饰条不见了，取而代之的是类似金属质感的银灰色装饰板，洋溢着些许运动的气氛，我这么说或许会令厂家紧张，但我说的是实话。

  配置方面，2.0T豪雅版配备了导航、全景天窗等豪华配置，但相比3.0旗舰版还差得远，倒车影像、后排侧安全气囊、座椅记忆、前排座椅通风和按摩、哈曼卡顿音响、后排座椅加热以及后排视频娱乐系统等等这些配置（其他的还有一些，实在懒得逐个列举）都是2.0T豪雅版所不具备的，所以追求奢华享受的消费者绝不会在这两款车型之间徘徊不定。

  值得一提的是安吉星“OnStar”全时在线助理，目前别克新君越全系7款车型中有5款装备了该系统。简单的说，安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS导航功能，可以把车辆的工作状态、所处位置等信息传送到信息中心，信息中心依据情况可以为车主提供一些具体服务，比如每个月给车辆核心部件做检测并以电子邮件的形式发送给车主；或者你不小心把车钥匙锁在车里，可以给安吉星服务中心打电话，确认身份后远程遥控开锁等等。

  在此次试驾过程中，个人会使用最多的就是导航功能，只要你告诉安吉星服务顾问自己想去的地方，语音导航信息就能自动下载到车上，免去自己设置导航的麻烦。然而在实际使用中这项功能貌似还不是很完善，例如从服务中心下载的语音导航往往与车载导航指向相反的方向，让人左右为难不知所措。另外虽然多数情况下驾驶者只需要按下后视镜上的按钮与服务顾问通话就可以，但事实并不是那么简单，要想玩转这套系统还要先看看使用说明书以便掌握一些小技巧。

  说到这个软性塑料，它差点把我骗了，因为新君越在中控台和门板上很多接缝的地方都使用了缝合线，看上去十分逼真，加上粗糙的手感，难道20多万的新君越在中控台上全都覆盖了真皮？也太舍得下本钱了吧？但再仔细琢磨，你才会发现略硬的手感还是和真皮有一定区别的。实际上新君越只在仪表台上部的一块面积上使用了真皮包裹。

  仪表台内的最大的亮点就是新君越全系使用了彩色的行车电脑显示屏，虽然显示的东西还是那些一般的行车电脑内容，但看起来的确赏心悦目，立体感也更好。

  新君威的内饰还有那么一些运动气息，但新君越的内饰就完全不同了，环抱式的中控台和同级别的中型车中比起来可以说看上去“极尽奢华”，置身车内，你的周围全都是暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料。

  说到这个软性塑料，它差点把我骗了，因为新君越在中控台和门板上很多接缝的地方都使用了缝合线，看上去十分逼真，加上粗糙的手感，难道20多万的新君越在中控台上全都覆盖了真皮？也太舍得下本钱了吧？但再仔细琢磨，你才会发现略硬的手感还是和真皮有一定区别的。实际上新君越只在仪表台上部的一块面积上使用了真皮包裹。

  仪表台内的最大的亮点就是新君越全系使用了彩色的行车电脑显示屏，虽然显示的东西还是那些一般的行车电脑内容，但看起来的确赏心悦目，立体感也更好。

  导航方面，豪雅版使用的是2G内存，屏幕是7英寸的QVGA屏幕，而2.4豪华版和3.0旗舰版使用的是40G的硬盘式导航和8英寸的WVGA屏幕，硬盘可以存储更多的音乐和视频，屏幕的分辨率也好很多。

  另外座椅通风功能在新君越的2.4豪华版和3.0旗舰版上也能见到，原理就像一些笔记本的散热架一样从内向外吸空气来降温，经过我的实际体验，这个功能的确很有用，特别是你出了一身大汗坐在车内、长时间坐在车内、真皮座椅在太阳下暴晒了很久这些情形下，这个功能非常实用。

  在体验过程中，我们不断发现新君越的中控台屏幕上会跳出“空气质量控制管理系统打开”的字样，什么原理呢？当新君越的空气探测器监测到空气质量不符合标准要求的时候，会自动切换到内循环状态。实际体验中这个功能非常敏感：车辆一进入加油站或者在污染非常严重的大卡车后面跟车，这个系统就会马上启动。

  虽说新君越的外观属于同级车中的大号，但进入车内，这种感觉就并非那么夸张了。从中控台到车门板，怀抱式的设计让前排空间感觉并不空荡。中控台的用料很足！上、中、下三层的材质大部分是软的（只有底部为硬塑料）。细节方面，说实话比新君威又上了一个档次，你能够正常的看到方向盘与主控区域多了金属拉丝或多颜色的装饰设计，立体感与层次感更强的同时档次似乎也有所拉升。

  美中不足的是中控台按钮繁多，功能区域的区分不太明显，音响功能的切换、导航、车载通讯系统混在一起，如果不太熟悉别克车型或是英语不太好的朋友真要适应一下，就拿音响来说吧，如何切换FM与AM？如何进入CD、DVD或是AUX？其实都在SRCE与BAND中，只有试过才知道。

  另外一点不足是所谓“显档次”的桃木装饰面板，很可惜新君越没能逃脱质感一般的宿命，其实，如果将花纹弄简单一些，颜色暗一些，最主要的是将亮度降下来都会让这个设计最大发挥作用，这一点，还是没有某日系车的做的养眼。好在新君越有黑内饰版！黑色真皮加白色缝合线，再配上类似金属拉丝面板，酷劲儿十足！视觉效果相当棒！

  环境灯对于现在的高档车上应用的慢慢的变多，像奔驰S级车内的橙色环绕线，MINI cooper的彩色射灯等等，我们眼前的新君越也开始尝试走这条路线，据介绍该设计叫冰蓝一体环绕灯，只可惜大白天实在拍不出效果。不过能想象一下，颜色就是仪表盘的那种，在夜晚，车内到处充斥着那种蓝，好像也挺“有范儿”的！

  经销商在介绍内饰时一直在强调所谓的“7条线”的概念，说实话多数消费的人都不会关心这辆车里究竟有几条线，而是内饰的造型、材质和做工。造型不一定所有人都喜欢，但材质和做工客观来说确实非常考究，应该能达到同级别领先的水平。

  不过中控台的倾斜角度恐怕不是所有人都能适应，还有让人不太适应的是中空面板的造型，看上去很像是仿生学构造，上面的按键也有点凌乱的挤在一起，用起来需要一段时间熟悉。

  中控台的台面很平整，而且还带有折角，基本上跟目前主流采用的弧面造型完全不同。不过，皮质包裹的明线除了修饰效果相当好，还形成一条连续的弧线，一直包围了整个车门和中控台，形成整体的环绕效果。方向盘的样式没什么可说的，档次感不差，但是握持感仍留在通用车型的那个通病，即方向盘背面3、9点位置有凸起，使手指环握方向盘时有点妨碍。

  中控面板上的按键很是繁多，跟新君威基本一样，用起来上手难度绝对不低。新君越也使用了电子手刹，挡杆设计得很是短小精悍，又粗壮又短小，不过握起来感觉还是挺不错的。

  君越全系的方向盘在9点和3点位置后面是方向盘的粗壮立柱，这让驾驶者无法以标准姿势握方向盘。先不说使用者真实的体验如何，就是从安全性角度考虑，也是不安全的。虽然手感有问题，但是这个方向盘的功能足够强大，不离开方向盘的情况下你就能够直接进行选曲、调音量、换挡的操作，十分便利。

  差点忘了，这个方向盘还有一处BUG，在左右两个换挡按钮的位置，经常会有高热量散发，甚至有些时候是烫手……不知道这是什么情况。

  相关车型：君越 2006款 2.4 精英型●内饰风格清新淡雅，设计有点像日系车

  我们始终觉得君越的内饰风格很有日系车的感觉，带着这些疑问我们和厂商那边进行了沟通，得到消息就是君越的内饰的确是由日本的设计企业进行开发的。这也是为“中国而变”的战略中的很标志性的一个地方。经过调查，通用方面发现日系中高档车的内饰挺受国人爱戴，于是日本公司就参与到君越的内饰研发中。

  细看用料，美系车的用料足、做工差的内饰风格也有了改变，现在的感觉是：塑料感强，做工佳。君越的内饰，尤其是桃木风格装饰件的塑料感太强了，让人没什么想触摸的欲望，但是这并不能掩盖君越内饰的制作精良。如果一句话总结君越的内饰，那就是：“用料一般，做工不错”。

  细看内饰中的设计细节，中控上横排了一行按钮，这是行车电脑的控制部分。很纳闷为什么君越把能集成化的按钮设计成了一排？并且占用了不小的空间，呵呵……不太理解。同时，别克系列中控台上的小石英表，大家普遍反应设计有些“老土”，不喜欢。