众所周知，目前我国最先进的第五代新型战机，非成飞集团生产的歼-20莫属。

  对此有些人不免感到十分纳闷，成飞能够说是国内顶尖战斗机的生产制造厂家，就仅靠能够生产歼-20这一点，就已经远超于174亿了，为什么中航电测能用这么便宜的价格收购成飞集团呢？

  成都飞机工业集团（简称成飞），隶属于中国航空工业集团旗下，截至目前是我国最大的集生产、设计、科研等一体的飞机生产厂商。

  不仅如此，成飞集团还是我国第一家开始研制第五代隐形战机的生产厂商，而其旗下的核心产品就是最新一代的歼-20战机，而该飞机保守估计的线亿美元以上。

  现阶段歼20已确定进入量产阶段，且已经正式服役，目前成飞集团歼20的年产量大约能达到120架左右，这样的成绩已经十分不错了。

  年产量120架，也就是说成飞集团每年仅歼20的订单规模就已经突破了700亿，如果再将枭龙等产品包含在内的话，年订单总规模突破千亿，实际应该非常简单。

  不过令人意想不到的是，中航电测市值满打满算不过才60亿，却要以174亿的价格收购成飞集团，在大多数人看来这无疑是蚂蚁吞大象的行为。

  不过，成飞集团被收购这件事并非表面这般简单，而在许多外人看来，这或许会是成飞想要借壳上市的一套手段。

  当然，这点猜测并非空穴来风，要知道无论是成飞的实际控股人还是下面的单位，控股比例要么降要么不变，而比例从53%一下涨到89%，这就是最为典型的“借壳上市”的征兆。

  众所周知，中国的军工产业与美国相比有着非常大差异。在中国，无论是军工还是军队均属于国家，也就是说军队购买军工装备，实际是自己在买自己的产品，其实从某一种意义上来说，这算不上是市场行为。

  到美国不同，军工是完全独立出去的，例如美军向生产商采购F-35战机，就属于市场行为。美国军工市场存在比较大的竞争盈利性，而我们却不是。

  尽管成飞背后有国家在支持，但实际的利润率实际上并不高，甚至对于资金支持方面还要不断申请才能获得。

  例如枭龙系列的战机，是成飞集团与巴基斯坦合作才获得的资金支持，最终才使得枭龙系列的产品在海外畅销。

  换句话说，成飞集团虽然有许多采购订单，但利润确实少得可怜，且资金援助也并不及时，尤其是在后期扩大生产规模与加大科学技术研发方面，样样都会有些力不从心。

  但是基于这样的情况与前提，成飞是不允许上市融资的，所以才会找了个公司以174亿收购了成飞集团，这很明显就是借壳上市的惯用套路。

  成飞集团虽是军工企业，但却是国企身份，且大部分的合作也都是与国家进行，所以并不存在抬价赚取更多利润一说。

  但是成飞集团又不得不扩大生产，发展提高科学技术研发能力，而最好的资产金额来源无疑就是上市。

  如果成飞一旦上市成功，100%能确定的是，中航电测的市值将会因此实现质的飞跃。而之后的成飞也会拥有源源不断的资金流入。

  国家一般是根据国内外形势进行采购，而歼20对于成飞而言更像是一个科研成果。

  不过无论从哪种角度来看，能够研制出歼20这样的战斗机，确实来之不易，如果不能够尽可能多的开发他的潜力，那简直就是浪费。

  而偏偏是这两种不同的思维，导致成飞的资金状况十分吃力。所以成飞上市以后，将会有源源不断的募集资金流入，让项目研发能够拥有充足的资金保障。

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