压塑模，即塑料压塑模具，包括压缩成型和压注成型两种结构模具类型。它们是主要用来成型热固性塑料的一类模具，其所对应的设备是压力成型机。压缩成型方法依据塑料特性，将模具加热至成型温度（...

  当下，新能源车型在国内市场所占的比重慢慢的升高，但却仍然没有相适应配套的专属车险，套用燃油车的理赔及车险标志，也带来不少潜在问题。

  根据中研产业研究院《2020-2025年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示，新能源车平均保费比燃油车高21%。随着保有量持续增长，专属保险已成为广大新能源车主迫切需求。

  据国内新闻媒体报道，银保监会相关负责这个的人说：“新能源车条款已初步征求过行业和有关专家意见，下一步将继续修改完善，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。”

  该负责人指出：2019年，中国车险保费收入8189亿元，占财险业总保费63%。全国承保新能源汽车车辆数347万辆，仅占承保汽车总数1.4%。由于体量偏小，过去新能源车保险一直套用燃油车标准，显然并不合理。

  而在另一方面，新能源汽车的修复及理赔标准，与传统燃油汽车有很大不同。由于没发动机、变速器等部件，而电池、电机等核心部件又缺少明确规定，使得保险公司和车主在处理理赔时，都面临着不小的困境。

  此外，还有不少保险公司，实行“按补贴前价格投保，按补贴后价格赔付”的投保策略，致使新能源车主多花钱，少赔付，也很难让人满意。

  不过，保险公司表示，自己承保新能源车型，也有不少难处。有多个方面数据显示，新能源车核心动力损毁率，是燃油车发动机事故率3倍。同时，新能源车型网约车比例比较高，由于行驶里程较高，车辆更容易出问题。

  而保险公司自身数据和经验积累有限，理赔过程的成本比较高，而且频繁出现自燃事件，多重因素导致保险公司要拉高承保标准。

  不过当下，随着银保监会发话，将尽快出台新能源汽车保险专属示范产品，新能源车型投保难题也将会迎来令投保双方满意的解决方案。

  更多产业研究专业分析关注中研产业研究院《2020-2025年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》

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